第2006章

对此，江南集团这是无声无息的对外发布的一个公告表示，江南交通科技发展集团，早就已经完成了合并程度，现在所有与真空高速列车相关的业务，已经完全转交给了新成立的华夏超高速车辆发展集团来负责开发和运营，江南集团不再拥有任何相关的技术研发和生产制造任务。

这个公告不发还好，一发却引来了更大规模的嘲讽，所有的网络舆论都表示这是江南集团在甩锅，什么把相关任务转交了出去，那就是搞不出来，所以想要弄一个空投公司来顶锅而已，他们绝不接受，江南集团就是浪费了纳税人的钱。

这些评论看的黄老板相当的无语，拜托，就算老子真的是浪费了钱，那也是老子自己借来的钱，是要还给银行的，和你们纳税人的钱没有一毛钱的关系好不好！

就在黄老板有些郁闷的时候，一份邀请函，忽然也送到了黄老板的手中，发出这封邀请的正是华夏超高速车辆发展集团。

必亏无疑

“想不到库伯这个家伙还是有好处的，最少他确实给我留下了一套相当不错的技术下来，哈哈哈！还有江南集团，我都要感谢他们！”巴金森教授得意的笑着，显然对最近的状况非常满意。

当然，巴金森教授的喜悦是有道理的，因为随着真空超高速管道列车的发布，米国联合太平洋铁路公司的股价就直接翻了三倍了。

没错，是直接翻倍，之前太平洋联合铁路公司的总市值只有不到400亿美元了，而且股价还在不断的下跌之中。

但随着这个消息的公布，现在作为整个计划的牵头企业，太平洋联合铁路公司的总市值已经突破1，300亿美元了，而且还在上涨之中。

也不仅仅只有这么一家企业，其余20多家铁路企业的股价也纷纷上涨，涨幅最少也都在一倍以上，而其中有15家企业都是由高盛集团控制的企业。

就这么一个消息，高盛就足足净赚超过3，000亿美元的收益，而此时距离他巴金森教授接手公司不过5个月的时间，就能够取得如此辉煌的成绩，那这功劳绝对要落在巴金森教授的身上了。

而且这还仅仅只是一个开始，随着背后财团间的博弈，一旦这个铁路项目得到国会的审批，那最少也能够得到6，000亿美元以上的拨款。

所以说这笔款项是要全部用在铁路上的，但只要稍微动动手脚，那不想办法再捞个1000多亿美元，就是高盛的能力不足了。